中科白癜风医院用疗效说话 http://www.znlvye.com/m/前序
沉淀了很久才想好怎么去写，三天下来值得去聊的内容很多，最终决定用三篇内容写下这次的行程。
『初见山猫』
收到试驾的请柬的时候，兴奋之感油然而生，三天的试驾行程可以说非常满足我这个越野爱好者的内心，敦煌—大浪湾—大柴旦—敦德冰川—德令哈，如果你在导航上搜一下，就会知道这三天的行程并不轻松，如果只是单纯的跑完这段行程，也要两天之久，更何况还要穿过沙漠，走过无人区，这其中充满的不确定性，也是越野的魅力，而这份魅力也是让我兴奋的缘由。
敦煌机场
成都出发，落地敦煌。炎炎烈日让我这个北方长大的南方人很舒适，毕竟在成都晒不到这样纯粹的太阳。
期间的说明会及餐食就不详细来说了，这是出发前拍摄的第一张山猫，也就是款帕杰罗，厚实野性的外观，无论在哪，你一眼就能认出它。
6月18日上午，分到了13号车与两个同车的伙伴，一起出发，前往第一个目的地——大浪湾露营地。
敦煌莫高窟九层塔
『进*未知』
不过既然来了敦煌，莫高窟自然是不能不去的，历史的沉淀造就了这样的经典，就像自年诞生的帕杰罗沉淀了37年一样，坐拥12个达喀尔冠*，在广大的越野车迷心中的山猫。
天公不作美，蓝天白云已经是白天的时光了，午饭过后的现在下起了雨。
-头车头车，请问这种路况可以挂入四驱模式吗？
-这种路面咱们帕杰罗的两驱足以，请大家放心。头车的教练回复。
对讲机内有其他的媒体老师问到，看来不止是我一个人很想体验一下山猫的第二代超选四驱的表现，毕竟对于这台3.0L的V6发动机来说，仅仅是N/m的两驱动力输出是不太能够满足的。
刚刚念叨完，就下了铺装路面，穿越河床，准备走向未知的戈壁荒原，驶向神秘的沙漠深处。涉水前当然要先打开帕杰罗的秘密武器——第二代超选四驱系统。
在档杆的右侧这个调整驱动模式的档杆上有四个选项，分别是：2H—高速两驱模式、4H—高速四驱模式、4HLC即高速四驱+中央锁止模式：在此挡位下中央差速器会锁止，使前后桥动力分配被固定在50:50以及最后一个4LLC也就是低速四驱模式，调整到该模式后，再打开后桥锁，即可让这台山猫达到极限状态：1.9:1传动比，也就是放大了1.9倍的扭矩，让它拥有N/m的扭矩输出以及更强大的脱困能力。
眼前这座沙坡很轻松的就冲了上去。当然，在涉水的时候我们就已经挂上了4HLC驱动档位。
在上坡进入沙漠路况时还需要做一件事，那就是放气，将轮胎胎压降至1.6-1.8，以保证轮胎与沙漠路面能够有跟多的接触面积，获得更好的抓地力。
但考虑到当时驾驶的是一位女生，并没有太多的沙漠驾驶经验，于是就选用了手动1档满油门冲上了这座沙坡，没有感觉到打滑就轻松的登上了这座小沙坡，而沙坡之上等待着我们的，是大家都没有想到的景色。
迫不及待的带山猫与这美丽的云彩和戈壁滩留下一张合影，同时也更加期待后面的旅程。也许你会说，在这个电子限滑一键搞定的科技时代，还继续使用机械式的四驱模式是不是太麻烦，亦或是很OUT？
不不不，你要明确的一点是，真正的越野路段，不是那些城市SUV就能拿下的，就像在我心里SUV和越野一直以来都是两款车型，不能相提并论。当你只身在外的时候，机械结构一定会比电子结构更加可靠，就像这只可靠的山猫一般。你可以在Km/h以内的时速下完成2H-4H-4HLC三种模式的自由切换。
在全面进入沙漠路段的时候，做最后的准备顺便拍下这张阳光洒下的美丽瞬间，头车的教练在对讲机内不停地重复着请给位老师在进入沙漠后保持较远的跟车距离，在车辆打滑的时候不要与车辆较劲，如果发生陷车请勿猛踩油门！。如果在沙漠内踩下重刹基本是不会有太大的用处，沙流会带着你们继续向前滑行。所以在沙漠内行车的时候一定要注意保持车距，以防在前车陷车或未知路段时发生紧急制动行为，避免队内追尾发生。
『第一夜，大浪湾』
送上一张露营地的全景，在大浪湾的沙漠中心一个低洼的位置，既能够保证周围的风沙得到一些缓解，又能够有较大的场地来布置。
沙漠的自助餐的确会让你一口饭带着一口沙，帐篷内也是与沙为伴，热爱越野我早已习惯了。
不要惧怕未知的沙漠，山猫会在身边保护着你。
一天的行程结束，用一张美丽的星空作为结尾吧。
关于款帕杰罗的更多内容，将会在后面及时更新，如果你也喜欢越野，或是对这段行程感兴趣的话，不妨
