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TUhjnbcbe - 2020/7/29 11:49:00

捷恩斯过于迷恋销量不利于品牌成长


在中国销量高增长后,现代汽车也开始追求豪华车带动品牌的增长。日前,现代汽车引进豪华车捷恩斯,售价杀入30万元以内,大有借高性价比突围中国高端车市场之势。


现代汽车一直想在中国摆脱缺少品牌支撑的影子。此前,现代汽车已经以进口车方式向中国引进劳恩斯,并将竞争对手对标为丰田汽车皇冠、奥迪A6L、宝马5系、雷克萨斯ES等豪华轿车。但劳恩斯首战以失利告终。无论销量还是品牌认知度,劳恩斯表现都极不尽如人意,在高端车市场更是处于边缘地位。


作为豪华车市场的后来者,有了几年经验之后,应该知道品牌突破的事不是一朝一夕就能改变的。此次,捷恩斯换了车标,并继续延续其低价、高科技配置的特点,但这仅仅是追求销量的营销手段,对于提升品牌的知名度贡献不大。尤其是尚未独立的营销渠道让捷恩斯很难成为豪华品牌的新贵。


毕竟在中国市场的豪华品牌都建立了独立的营销体系,而现代的豪华车型依然依附于现代品牌体系。捷恩斯平台车型还是和现代品牌整合在一起销售,这无疑对其品牌的培养是个挑战。


从捷恩斯身上我们看到了现代汽车对其豪华品牌冲量的强烈愿望,虽然捷恩斯能否带动现代汽车的品牌提升,现在下结论还为时尚早,但是就现代汽车对豪华车推广屡屡受挫的背景下,我们依然没有看出有什么品牌扭转的苗头。现代汽车太过盲从于对销量的追求,反而不利于在市场上真正锻造出品牌溢价的能力。


目前,现代汽车对于豪华品牌的突破需要改进的东西还很多,如何摒除短视行为,尊重品牌建立的时间规律,只有经过积累和沉淀,而不是凭借超高的性价比来带动销量和形象,才能将尚不为国人所知的现代豪华车化为品牌的优势。

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